Ремонт кузова автомобиля

Ремонт кузова автомобиля своими руками, рассмотрим 2 темы. Как устранить дыры от коррозии и ржавчины а так-же устранение несложных царапин и вмятин.

Сквозная коррозия может иметь различный характер. Если автомобиль сильно «запущен» и ржавчина «доедает» элементы кузова, здесь, как и в хирургии - проще отрезать и пришить новое, нежели пытаться залатать расползающееся на глазах крыло. Поэтому, перед тем, как спасать свой автомобиль, убедитесь, что предстоящая работа имеет перспективы. Восстановление кузова от сквозной коррозии можно выполнить двумя способами:

Работы по пайке отверстий разделяются на следующие этапы:

a) Подготовка поверхности. Элементы кузова тщательно зачищается, устраняются следы ржавчины и обрабатываются края отверстий. Для удаления ржавчины используются металлические щетки, наждачная бумага и другие абразивные материалы

b) Лужение – подготовка поверхности к пайке, в ходе которой соединяемые поверхности покрываются слоем припоя. В ходе лужения достигается равномерное распределение припоя по всей поверхности скрепляемых элементов. Качественное лужение – залог надежной пайки.

c) Пайка – соединение подготовленных деталей. При совмещении деталей необходимо добиваться максимальной площади контакта, чтобы застывающий припой обеспечил прочность и герметичность соединения. Для этого требуется заранее подогнать заплатку и поверхность кузова, добившись контакта по всей поверхности. С целью восстановления геометрии кузова рекомендуется припаивать заплатки (латки) изнутри, если разборка возможна и демонтаж деталей не приведет к дальнейшему разрушению. После восстановления поверхности кузова можно восстановить рельеф элемента с помощью автошпатлевок и приступить к покраске. Пайка является более предпочтительной процедурой, нежели сварка, так как в процессе не возникает сварочных швов и не плавится и без того прохудившийся металл кузова.

При восстановлении кузова с помощью эпоксидных составов также требуется предварительная обработка кузова и удаление элементов ржавчины. Эта процедура не только обеспечит хорошую адгезию состава, но и предотвратит последующее гниение кузова в месте удаленного очага ржавчины.

Работа по восстановлению кузова с помощью эпоксидных смол делится не следующие этапы:

a) Обработка восстанавливаемой поверхности с помощью грубой шкурки. Оставляемые шкуркой царапины будут способствовать лучшему прилипанию смолы.

b) Обезжиривание поверхности. В процессе обезжиривания с поверхности удаляются частицы металла, абразивных материалов, а так же жиры и масла, которые могли попасть на поверхность в процессе обработки.

c) По шаблону вырезается три куска стеклоткани. Первый кусок на 20 мм больше поврежденной поверхности, второй – на 40 и третий – на 60 мм.

d) Первая заплата из стеклоткани пропитывается эпоксидной смолой и выкладывается на поверхность. Поверх нее – второй кусок и за ним – третий. Третий кусок полностью повторяет размеры обработанной части поверхности.

e) Получившуюся заплату закрывают целлофановой лентой, а вертикальные или наклонные поверхности детали проклеиваются клейкой лентой для предотвращения вытекания эпоксидной смолы.

f) Поверхность детали прокатывается валиком.

Через 24 часа после затвердевания поверхности ее можно обрабатывать, шпаклевать и красить. Качественно восстановленный с помощью полиэфирных смол элемент можно отличить только по звуку.

Ремонт кузова автомобиля своими руками - устраняем вмятины и царапины

Работы по восстановлению поверхности кузова при появлении небольших вмятин или царапин можно производить самостоятельно. Давайте разделим эти мероприятия на две категории:

• Ремонт незначительных вмятин поверхности кузова.

• Удаление царапин с лакокрасочного покрытия.

Процесс удаления вмятин называется рихтовкой. Для этой работы используются деревянные или капроновые молотки (киянки) и прорезиненные или металлические поддержки (наковальни). Принципиально, работы можно различить на несколько типов:

• Легкоустранимые, без нарушения лакокрасочного покрытия.

• Глубокие вмятины, без нарушения покрытия и сколов.

• Глубокие вмятины со сколами.

Если первый вариант, зачастую, можно устранить простым нажатием руки, то с остальными двумя придется повозиться. Для проведения работ в каждом из перечисленных случаев мы должны обеспечить доступ к обеим сторонам исправляемой детали. Проще говоря, «травмированную» деталь кузова следует разобрать или даже снять.
Для проведения работ по исправлению первого класса дефектов попробуйте слегка надавить рукой на деформированный участок с противоположной стороны от вмятины. В большинстве случаев элемент выправится самостоятельно с характерным щелчком (так называемая трещотка). Если простой способ «лечения» не помог, вооружаемся киянкой и поддержкой с прорезиненной поверхностью и начинаем спокойно и равномерно простукивать дефект. Этот принцип используется и для исправления второго по порядку дефекта.

Работа по устранению глубоких вмятин более кропотлива. «Мягкая» поддержка в этом случае не подходит и используется металлическая поддержка (наковальня). При исправлении вмятин без сколов между элементом кузова и наковальней следует проложить несколько слоев ткани для предотвращения повреждения лакокрасочного слоя. Работы выполняются деревянной или капроновой киянкой, постепенно расширяясь от центра вмятины к ее краям. Избегайте сильных ударов, так как в этом случае металл истончается и начинает «плыть», в результате чего невозможно достичь первоначального вида поверхности элемента. После восстановления поверхности элемента со сколами покрытия, поверхность зашкуривается, на нее наносится эпоксидный состав, восстанавливающий ее гладкость, грунтуется и окрашивается.

Удаление неглубоких царапин кузова осуществляется с помощью полировки поверхности. Полное удаление царапин возможно в случаях, когда при повреждении покрытия не достигнут слой грунта. Полировка производится с помощью специальных абразивных паст, которые позволяют снять тонкий слой лакокрасочного покрытия, выравнивая, таким образом, слой краски в месте царапины.

Помните, что чрезмерное усердие здесь ни к чему. В процессе проведения работ вы не добавляете слой краски поверх дефекта, а снимаете его. При излишнем рвении вы сможете дойти до грунтовки кузова вашего автомобиля, что потребует его дальнейшей покраски. Полируйте элемент бережно и не пытайтесь проводить работы в том случае, когда глубина царапины полностью прошла лакокрасочное покрытие.

Не работает прикуриватель

Полировка автомобиля своими руками

Ремонт глушителя своими руками

Ремонт стартера своими руками

Cамостоятельная мойка автомобиля